新产品，新赋能

产品背景：博世(Botch) Servo twin Gen3全冗余电液混合助力转向系统是 2021年博世针对重卡的3代电液混合助力转向系统(EPS)产品；支持L3级别自动驾驶，把卡车司机从重体力劳动者变成智驾模式的轻体力劳动者；是博世赋能中国重卡行业的重量级产品之一；

博世转向(济南)的成品组装和调试线上，Servo twin Gen3 EPS 这个新产品导入(NPI)环节刚刚完成，中国重汽主打产品豪沃的批量订单就来了，博世(济南)的产线瞬时满负荷；

偶发因素，造成宕线:
23年4月末的一个夜班，组装工人小刘在调试的时候，发现扭力扳手锁紧几个M14的螺丝的时候扭力超负荷，螺丝仍然锁不到位，品质判定不合格，是偶发因素，当班工程师和班长开了紧急的现场会议，未果；后面经过连续一段时间的观测，发现系列产品螺纹均或多或少的出现这个问题，但是问题比例只有0.1%左右，但是远远高于15ppm的整机机械性能设计要求；客户代表和品质部下达了整改通知，要求按照15ppm的品质标准来执行该程序；

检查了从机械加工现场，机边清理环节，超声波清理环节，包装储存运输环节；均没有发现违反作业指导书(SOP)和品质指导书(SIP)的内容；在FMEA 的推演下，也没有找到原因；
最后只好解剖开产品来看。在螺纹孔底部末端的螺纹上，付了3个4~5mm的细小丝锥加工铁屑；
问题找到了，大伙都松了一口气；供应商则犯难了，流程和工序都是经过二次验厂的，工艺环节也经历过新产品导入，以及小批量的检验；而且交货期这么急切；涉及到部门和人员众多，PMC部门就和客户代表和品质张部长做品质放行申请，经过紧急磋商，客户答应暂时放行3天，3天内要找到改善办法，坚持15ppm的零缺陷(zero defect)标准；

柳暗花明又一村
同期的FMEA会议上，人机料法环，标准等均排查了一次未果；会议的信息传到机械加工现场，现场的PE工程师张新勇想，既然以上都没有问题，那问题应该可能是在工艺条件上？
工程师把该Case的概要反馈给了箭石的刀具提效工程师杜承远；杜和公司紧急协商后，出了丝锥内冷的解决方案，尝试解决这个问题；
工艺改善
1. 工具系统：由常规的外冷刀柄改为内冷刀柄；
2. 丝锥工具由外冷更改为内冷；
3. 机床：由台中精机立式加工中心改为Mazak6000-II 双工作台卧式加工中心，支持提供15kg内冷压力；